奥迪将裁员9500人 为电动化转型节约成本

作者:    来源:    发布时间:2019-12-06 22:15    浏览量:

(观察者网讯 文/潘昱辰)

11月26日,据路透社等外媒报导,奥迪方案到2025年之前在德国本乡工厂裁人9500人,以节约60亿欧元(约合人民币464.8亿元)的本钱,保证9%至11%的战略运营利润率,然后可以将其投入电动化转型和数字化技能中。

奥迪在一份声明中指出:“公司有必要变得精简以习惯未来,这意味着公司不再需求一些岗位,一起将创立一些新的岗位。”而作业委员会(工厂车间的工会)和公司管理层都已赞同了裁人方案,一起,管理层人员也将相应削减。

奥迪德国英戈尔施塔特工厂 图片来历:路透社

奥迪首席执行官(CEO)布拉姆·肖特表明,裁人将使奥迪愈加灵敏,进步出产功率,并继续地增强奥迪德国工厂的竞赛力。

据统计,此次裁人超过了奥迪职工总数的十分之一。奥迪现在在德国英戈尔施塔特工厂的年产值为45万辆,在斯图加特邻近的内卡苏尔姆工厂年产值为22.5万辆。一旦裁人完结,意味着英戈尔施塔特工厂的年产值将削减4万辆,一起内卡苏尔姆工厂将添加相应数量的产值。

为了安慰职工,奥迪作业委员会主席彼得·莫斯奇出头声明称,至少中心职工的作业是安全的:“在困难时期,延伸职工的工作保证自身便是一个巨大的成功。”

一起,裁人也并非奥迪的专利。跟着全球经济放缓乃至堕入阑珊,全球轿车的销量状况也在继续恶化。此前不到两周,奥迪的首要竞赛对手戴姆勒表明,因为难以实现更严厉的排放方针,方案在2022年末前裁人1000多人;宝马为精简本钱,方案到2022年裁人5000至6000人;而日产因为成绩严峻下滑,承认将在2022年前在全球范围内裁人1.25万人……

惠誉评级11月25日表明,估计本年全球轿车销量将下降约310万辆,降幅比2008年经济危机时更甚。

既要投入新技能,又要保持安稳的本钱,除了裁人外,首要轿车制造商也在经过加强协作联系来“抱团取暖”。群众集团已于本年年初确立了同福特的联盟联系;FCA集团和PSA集团于10月宣告了兼并方案;宝马和戴姆勒成立了一家合资企业,开发自动驾驶技能;本田也出资了通用的自动驾驶部分等等……

奥迪需求的不仅仅是裁人,它还将引入新鲜血液,包含招聘2000名电动轿车和数字化等范畴的专家,以推动电动化转型。

奥迪现任CEO布拉姆·肖特 图片来历:Automobilwoche

新能源轿车是大势所趋已成为业界一致,首要的轿车工业国家均拟定了燃油车禁售方案。现在,包含群众、宝马、戴姆勒在内的传统燃油车企都在活跃布局电动车商场。并不谋而合地将视野投向我国这个全球最大的新能源商场。

而关于奥迪及其母公司群众轿车集团来说,关于新能源轿车转型的需求又因“柴油门”丑闻而变得愈加火急。在这场让群众丢失300亿欧元(约合人民币2322.39亿元)的丑闻中,奥迪相同遭到了涉及。值得一提的是,布拉姆·肖特的上一任CEO鲁伯特·施塔德勒正是因为涉嫌帮忙公司在柴油车中运用排放做弊软件而被捕并免去。

群众集团的新能源轿车规划显现,到2025年之前,包含奥迪在内的旗下一切品牌每年将出产300万辆纯电动轿车;在2028年前在全球交给2200万辆纯电动轿车,其间一半以上将在我国出产。一起,群众也对外发布了MEB纯电动模块化渠道,以显示转型的决计。

在群众的电动化转型中,奥迪被摆在了重要的一环。奥迪的首款纯电动SUV——e-tron因影史票房冠军《复仇者联盟4》的上映而广为人知。该车型已于本年广州车展前夕在国内上市,价格为69.28万-80.08万元。

露脸于本年广州车展的奥迪e-tron

不过因为欧洲缺少职业抢先的电池供货商,因此奥迪等转型车企对中、日、韩等国的电池供货商更为依靠。

此前据比利时《布鲁塞尔时报》报导,因为无法从供货商LG化学那里取得满足的电池,奥迪推延了e-tron的交给并放缓了e-tron出产,依照原方案,2019年奥迪将出产5.6万辆e-tron,但现在已下降到4.5万辆,而用户等候e-tron交给的时刻也上升至6-7个月。原定本年量产的e-tron Sportback也被推延至2020年。

为了脱节关于电池的依靠,奥迪也在活跃寻觅更多的供货商同伴,此前据外媒报导,奥迪正与比亚迪进行谈判电池供给协作,这一音讯也于广州车展前夕得到了奥迪我国区总裁武佳碧的承认,但她表明,详细细节现在暂时处在保密阶段。

奥迪方案未来两年内涵我国连续出售9款新能源车,其间一半以上为纯电动车型。武佳碧表明,我国对新能源轿车的补助正在不断退坡,这迫使奥迪进一步加强与本乡电池供货商的联系。

现在,奥迪现已与宁德年代确立了协作联系,在刚刚上市的奥迪Q2L e-tron中搭载的便是宁德年代的三元锂电池。跟着比亚迪等新供货商的入局,新能源轿车全产业链在我国的竞赛也将日趋激烈。

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